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龟虽寿-家很近又很远——他在铁路上度过26个新年

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  新华社福州2月21日电(吴剑锋 邓倩倩)“本年是我在铁路上过的第2龟虽寿-家很近又很远——他在铁路上度过26个新年6个新年啦!”蔡艺明细数着年岁,不由感叹韶光仓促。作为厦门供电段高崎接触网工区轨道车司机,每年春运,为了照顾家在外地的搭档,他都自动请求留在岗欧派位上值勤。

  于他而言,离单位仅3公里的家看似很近,却又很远,尽管仅仅几分钟车程,他却26年都无法陪家人好好过节。

  “其实像我这样状况的还有好几个,他们也为春运安全付出了许多。尽管不能在家新年,在工区也能和弟兄们聚聚,偶然还带着家族围炉一同过。”提起“不回家新年”这件事,蔡艺明显得习以为常。本年,和蔡艺明一同留守在岗位上的还有他的12位搭档,在新年期间,这批铁路作业人员需24小时轮班制接连据守六七天,中心有时刻短的休息时刻。

  “本年还算是轻松的了,没什么劲风,意外少,比较安全顺畅。”蔡艺明解说,在铁路供电段作业,常常需求警觉塑料、气球等轻飘物“突袭”,搅扰电网,影响动车组运转。而本年气候比较好,加上前期铁路部门宣扬到位,铁路段的事端较往年大幅下降,因而蔡艺龟虽寿-家很近又很远——他在铁路上度过26个新年明和搭档紧迫出动的次数也少了许多。

  蔡艺明地点的高崎接触网工区办理厦门站到东孚站的铁路供电线,包含99.195公里的铁路主线、19条供电臂和3个折返段。他担任每天接送工区员工上下班,以及合作巡查修理人员完结作业任务并回来工区。每天清晨0点30分至3点左右是动车线路的天窗期,这时铁路供电线的巡查修理人员就得抓住排查修理白日发现的危险和毛病。而到了春运时刻,高崎接触网工区一天迎来送往200多趟车次,要是等不及天窗期,抢在白日修理,他们每次出动至少得花费两小时。“其实咱们的作业很普通,保证人身安全和设备安全,做好一天安全很简单,做好一辈子安全行车才是对我最大的应战。”

  蔡艺明一家和铁路有着几十年的根由,铁路在某种意义上是他“另一个家”。蔡艺明的父亲退休前,是一个作业了43年的铁路员工。“我从小在铁路旁边长大,上了铁路小学、中学、专业院校。”蔡艺明结业后,正逢1993年鹰厦电气化铁路注册,跟着这波铁路龟虽寿-家很近又很远——他在铁路上度过26个新年供电系统的人员扩招,他顺畅入职。这一家人也早已习惯了这种与铁路亲近相连的日子,当今,他的儿子也在铁路旁边成长。特别是新年假期,全家人跟着他一同过着家和工区两点一线的日子。

  “我期望我儿子也能像咱们相同,为铁路工作做出贡献。”蔡艺明说,在铁路成长,并在此贡献,是他对晚辈最大的期许。